车公庙将建地铁枢纽站

深圳新闻网1月12日讯  昨天，深圳轨道交通三期工程中的７、９、１１号线工程可行性研究报告通过专家评审，国家发改委将以此报告为依据批复立项。这意味着，三条线路拿到“准生证”指日可待。记者从会上独家获悉，车公庙将建地铁枢纽站，１、７、９、１１号线均可在此换乘，深圳随即会启动施工期间该片区交通疏解和周边改造的专项研究。副市长唐杰出席会议。

工程可行性评审对地铁项目至关重要，主要论证项目是否可行、确定主要的技术标准、规模和投资额度等。只有通过了该项评审，地铁项目才能拿到国家发改委的批复。受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在深圳召开７、９、１１号线工程可行性研究报告评估会。来自北京、上海、香港等地的１６名专家经过评审，认为深圳地铁７、９、１１号线工程可行性研究报告编制内容全面，线路主要设计原则和技术标准符合相关规定，工程技术方案总体可行，机电设备系统配置基本适当。

在深圳轨道交通三期工程中，车公庙枢纽站、大剧院立体交通等成为焦点。记者采访获悉，１、７、９、１１四条地铁线路将在车公庙交会，该区域将成为深圳又一个重要的交通枢纽。由于车公庙地处闹市区，地铁车站规模大，四条线将有大量的换乘客流，对车站通道、扶梯等人流集散空间要求较高，届时施工难度较大。市政府副秘书长赵鹏林透露，将对施工期间交通疏解与周边地区改造做专项研究，研究报告还会经相关主管部门审查，具体实施方案则会向市民进行公示。

有地铁专业人士称，虽然７、９、１１号线可行性研究已经通过评审，接下来，深圳还会依据专家意见，对三条线路的设计进一步优化。由于７、９号线大面积穿越闹市区，７号线曲线占４５％，９号线曲线接近一半，大的坡度较多，将在一定程度上增加运营成本和不安全因素。据悉，相关设计部门将会优化方案，尽量减少小半径。同时，７、９号线的建设将与华强北商业区、大剧院商圈的改造联动。

大剧院站的立体交通方案或将生变。根据原设计方案，大剧院站将设计成地下５层车站。有专家指，及至地铁运行后，市民相当于要爬四五层楼才能坐地铁，极为不便。赵鹏林解释，考虑到大剧院片区的拆迁成本较高，原设计方案才会极力向地下空间发展，减少拆迁量，下一步，深圳将对此问题做专项研究，车站或将更改设计，拟建成两至三层车站。

由于地铁施工对城市交通影响较大，消息人士透露，轨道三期工程或将做重大改进，不再同时开建三条线路，而是建成一条运营一条，尽量减少对地面交通的影响。（记者 王晓晴）