深圳应增加PM2.5监测网络点

大运前

从500米空中航拍的南山城区图。王琛/摄

　　大运后

　　晶报记者 王志明

　　“大运期间的蓝天白云让我们很欣喜，大运一个月后的灰霾又让我们很失望。”昨天的专题议政会开场就播放了政协常委、一级摄影师王琛航拍深圳大运期间和一个月后的天气状况对比，强烈的反差让委员们都感同身受，大家纷纷围绕着空气质量和宜居城市展开讨论。

　　“大运期间罕见的蓝天白云显示，深圳可以做得到的。”持续5年航拍全球100多个国家和地区环境的王琛告诉记者，大运期间，路上的车少了很多，冒烟的工厂也少了很多，扬尘的工地也少了很多，但大运一个月后，拍出来的图片却到处灰蒙蒙的。

　　“现在深圳该转变发展方式，而且应该将大运的一些措施继续实施。”王琛说，环保部门也应该尽早公布PM2.5，让蓝天白云在鹏城“长驻”。

　　会上政协委员们都不约而同地提到空气质量和PM2.5问题。市政协常委、市环境监测中心站副站长刘佑华指出，环境空气质量问题在公众心中占据了重要地位，公众对于环境监测部门发布的"优良"天气出现质疑，反映出两个问题：一是我们监测的数据是否如实反映了环境质量状况，二是我们的指标能否准确反映环境质量状况。

　　刘佑华表示，美国通过修改法律，花费3年时间将监测PM10的几十万个监测站、监测点改为监测PM2.5，美国现在的监控目标一个是PM2.5，一个是臭氧。

　　就提升环境质量刘佑华提出三个建议：一是完善环境空气质量评价体系，找准污染源分布和源头；二是积极做好污染减排，调整能源结构、产业结构和消费结构；三是各区携手联防联治，增加监测网络布点，减少特区内外差异，早日实现监测系统的特区内外一体化。

　　晶报连续报道PM2.5后，引起市民关注的同时，也成为两会热词。在昨天下午市政协人口资源环境委员会举行的“建设可持续发展的宜居城市提升深圳城市品质”专题议政会上，首次用航拍图片对比大运前后的空气质量，提出深圳应增加PM2.5监测网络点，让大运期间的蓝天白云“永驻”鹏城。