北海路“长个”直通安丘

        记者驾车体验，比走老路省20分钟

        潍坊新闻网1月1日讯  我市北海路纵贯市区，北连潍坊滨海经济开发区以及潍坊港的交通主要干道。但出市区向南却成了“断头路”。2010年4月份，北海路南延伸工程开工建设，2011年12月28日，记者从潍坊市公路局了解到，总投资9000余万元的国道206改线工程(北海路南延伸工程)路面工程顺利竣工，道路两边的路牙石已经全部安装完毕。

        现场

        已经具备通车条件

        2011年12月28日上午10时许，记者在北海路南延伸施工现场看到，过往车辆络绎不绝。此时再也见不到施工工人忙碌的身影，道路两边的路牙石已经全部安装完毕。记者注意到，北海路南延伸工程路段道路路面宽度约为40米，路面全部为柏油马路，路面状况非常优异，走在上面基本上没有颠簸的感觉。由于目前北海路南延伸路段配套设施不全，车高2.2米以上的大货车暂时不能通行。

        据了解，北海路南延伸工程也是206国道潍坊市区至安丘段的改线工程，该工程自北海路潍胶路口起，向南至安丘新安街道丰台村，与206国道连接，线路全长12.04公里，其中改建路段3.76米，新建路段8.28公里，公路处于平原微丘区，设计标准为一级路，加上绿化带路面宽度分别为旧路改造36米、新建路面21米，全线设小桥三座，涵洞24道，工程总投资约1.3亿元。

        亮点

        回填弥补我省空白

        据坊子区公路局副局长罗平介绍，北海路南延伸工程施工中最大的难题就是在坊子段有三个巨大的矿坑，坑底已经形成水面。这三个矿坑由南向北排列，深度分别达到27米、35.6米、15米，总容积达50多万立方。这三个矿坑形成于上世纪五十年代，当时坊子区大量采挖粘土烧砖，日积月累形成了这三个大坑。

        针对路基工程三处深坑回填，坊子市公路局大胆采用强夯实工新工艺，与鲁东大学合作研究“深坑中不良填料筑路技术研究及高路基稳定性评价”技术。回填后经沉降观测及边坡稳定性检测结果验证，较好解决了深填方边坡稳定性差、沉降难控制等技术难点。此项施工工艺的实施，保证了深填方工程质量，缩短了回填矿坑的时间，填补了我市公路史上的一项技术空白。

        记者体验

        到安丘能省20分钟

        当天上午11点20分，记者驱车从北海路与宝通东街交叉口出发，前往与206国道相接的地点。在北海路上行人、车辆比较少，记者看到新北海路路面非常平整。记者自己驾车车速始终保持在80km/h，很少出现刹车或者避车等情况，上午11时35分，到达了目的地，全程历时15分钟。

        不作停留，记者驾车沿着206国道往宝通街走，发现潍州路部分路段路面状况较差，有的路面还出现了大坑。除了道路路况较差外，206国道上的车辆、行人较多，行车并不是非常顺畅，而且大货车较多，车速提不上来，只能维持在60km/h左右，中午12时10分，记者驾驶的车辆到达了宝通街与206国道交叉口。全程历时35分钟，比走北海路多了20分钟。

        通过记者体验发现，北海路南延伸路段不仅路况较好，而且行驶所花费的时间较短。（记者 王叶妮 花凯）