武汉第七座跨江大桥通车 将为二桥减负18%

　　【长江网讯】　（记者 张哲一）今日（12月31日）上午11时30分，世界最大跨度的三塔斜拉桥——武汉二七长江大桥竣工通车。这是武汉市第七座跨江大桥，今后将为二桥减负18%。

 

 

武汉二七长江大桥竣工通车

 

　　据中铁大桥局局长胡汉舟介绍，武汉二七长江大桥主桥首创五大桥梁工程技术，为科学、快速推进二七长江大桥建设赢得了宝贵的时间，保证了质量。从开工到通车历时39个月，比预计工期缩短了3个月。

 

 

省、市领导为武汉二七长江大桥通车剪彩

 

　　胡汉舟称，大桥基础施工中，首次采用自浮式双壁钢吊箱围堰。根据不同的施工水位，调节围堰的施工标高，充分利用了长江汛期原本不利于施工的时间，加快了基础施工进度。在大桥承台施工中，采用1万方承台混凝土一次性浇筑，开创了国内水下大体积承台混凝土施工的先河。项目部在集团总部支持下，在科学论证、严格评审的基础上，科学制定并严格实施了“大桥承台施工1万方混凝土一次性浇筑的技术方案”，共计历时20天，比传统工艺节约了工期。在塔座、塔身施工中，采用塔座、第一节塔身两种不同标号混凝土一次性浇筑，使两种不同标号的混凝土一次性成功浇筑，共计历时25天，比传统工艺节约了工期。首次采用专门设计的6米爬模主塔施工。

 

 

彩车通过武汉二七长江大桥

 

　　另外，在主塔节段施工中，将原4.5米节段模板增大至6米节段，将主塔原来46个节段改为36个节段，劲性骨架由原来的6米、9米增高至12米，以6米节段推进施工，缩短主塔施工工期4个月。首创塔、梁同步施工工法。在塔、梁施工中，大桥局采用秦顺全院士开创的“无应力状态法控制理论”，在同类型桥中首创了塔、梁同步施工的新工法，与传统施工工艺相比节约了时间。

 

 

　　据悉，武汉二七长江大桥是武汉跨越长江的第七座大桥，起于汉口发展大道，止于武昌和平大道，全长6507米；主桥为三塔斜拉桥，长2922米，塔高209米，两个主跨均为616米，是迄今世界跨度最大的三塔斜拉桥和跨度最大的结合梁斜拉桥；引桥全长3585米，在解放大道、和平大道各设互通立交一座，大桥设计车速60公里/小时，双向8车道，项目总投资72.84亿元，于2008年8月1日奠基，同年10月1日全线开工，历时39个月建成通车。

 

　　武汉二七长江大桥的建成，使青山、武昌和汉口地区之间再增加一条快速过江通道，将承担过江交通量的15%，可为二桥减负18%。

 

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