整改汽修业软硬手段都要用上

刘丽华 深圳特区报记者

本版漫画：颜庆雄

深圳新闻网讯 （深圳特区报见习记者 蒋丽娟 摄影：深圳特区报记者 张啸威）从12月7日起本报持续发力，连续开展深圳汽车维修业黑幕调查。由于欠缺相关专业知识，弱势的车主没少“挨宰”、“被坑”。系列报道推出后，很多市民用“令人震惊”来形容自身感受，实际上印证了本报网络调查的结果，超过八成的网友遭遇过汽修陷阱。当“挨宰”或“被坑”成为常态的时候，自是这个行业出了问题，到了必须面对、必须治理的时候。

深圳的机动车保有量已经超过200万辆。据交警局统计，加上外地车，深圳已经超过了230万辆，而且每年还以很快的速度在增加。汽修业的制度建设已经明显落后，如果没有相应的游戏规则，以后的问题将会更多。面对“水很深”的汽修业，运动式的整治解决不了根本问题，当然媒体揭黑式的“媒治”也不是最终出路。究竟是什么滋生了深圳汽修业乱象？要让这个行业止住“逆淘汰”，相关的部门该如何各就各位作为起来？

深圳市交通运输委港航和货运交管局调研员　　刘贵明

利欲熏心丢了道德

刘丽华：既然是汽修行业黑幕，那么车辆保养和维修的侵权便不是个别现象。作为主管方，刘先生，您认为是什么滋生了汽修行业的乱象？

刘贵明：为什么车主觉得被宰了？因为信息的不对称、不均等。从报纸上所反映的应该是维修质量和服务的问题。涉及维修质量的话，设计的环节比较多。第一个是维修质量，我看到一些报纸上说有些新车就有质量问题，现在我们的汽车销售体制是只修不换的。第二，涉及到配件，配件也是影响车辆质量的关键因素。再一个是维修从业人员，人员是最关键的。

消费者反映最多的可能是被坑、被骗、被引导多消费、多修理了，这里面可能存在两类情况，一个是维修从业人员技术有限，诊断有误，这并不是恶意的。另一种是我们所要打击的故意引导车主多消费。

刘丽华：古先生是深圳市消委会投诉部的副部长，您认为情况如何？

古洪涛：从投诉的数量来看，消费者投诉汽车维修的比例逐年上升，这也可以从中国消费者协会的年度统计分析里得到印证。从特区报多期的报道来看，我觉得消费者的知情权被严重侵害了。

古洪涛　　深圳市消委会投诉部副部长

刘丽华：作为资深的法律界人士，李先生，您认为问题是什么？

李 军：在这个话题刚开始的时候，我们有一个定论，深圳存在汽修行业乱象或黑幕，其实这是不准确的。它是全国性的问题，而不是深圳所特有的。

刘丽华：但我们只能治理深圳的。

李 军：没错，我们谈的是深圳的问题，但如果只是就深圳谈深圳的事，就没找到问题的正解。我们看到的表象是什么？深圳的汽车保有量多，另外是人均保有量也多，再加上汽车维修行业涉及的问题比较全面，所以给大家的感觉是我们的汽修行业是“黑”的或者水很深。

我认为，这需要一是从法律背后看文化，在经济起飞阶段或者经济爬坡阶段，我们面临着经济与精神道德的错位。为什么有人欺骗大家，以次充好，或者在汽车维修过程当中诱导车主消费，实际上是文化本身的问题。大家只是盲目追求利润，把追求利益放在第一位。

第二，文化或者道德出了问题，这时候回头来看，为什么在这个问题上法律显得那么弱？这是因为汽修商家盲目从众，全行业共同的心态就是通过无良方式赚钱，而消费者觉得商家们无良，相互之间没有信任可言。在经济市场当中，我们的基准门槛、底线已经降低了。不止是汽车维修行业，包括其他的行业，以次充好的现象也很多。

田 丁　　深圳广电集团交通频率《爱车有道》主持人

逆淘汰，要多可怕有多可怕

刘丽华：深圳有这么多车主，大家也想爱车有道。可是似乎在现实中老是被宰、被坑，作为《爱车有道》的主持人，田先生，您怎么看呢？

田 丁：刚才我特别同意您的观点，现在整个汽修行业，我自己判断存在逆淘汰的迹象，这是很可怕的。如果汽修商家正规经营，反而可能在这个行业里维持不下去，可能做半年、一年就倒闭了。但那些通过不合理的手段甚至非法手段经营的汽修商家，却活得更长久些。

我有一个朋友介绍过一个情况，比如以一家４Ｓ店为例，卖出去的车是１２万辆，过了保养期之后，继续在店里保养的不到３万辆，其余３／４的顾客都流失了，要想维持生存就要宰那剩下的１／４。

如果存在这样的行为，为什么那些无良汽修商家还生存着？因为我们的汽车保有量太大了，如果纯靠市场调节是不够的。

魏辉标 　　深圳市汽修行业协会副会长

多方互动，重建诚信体系

古洪涛：从保护消费者的合法权益来看，政府是要加大力度去做的。因为从其他行业的管理效果来看，有些行业的消费者投诉量逐年下降，有些行业的消费者投诉量却逐年增高。通过对比，我们发现这些行业管理得好的话，那消费者的投诉量就会减少。

李 军：想要真正解决问题，需要主管部门和行业部门有效结合起来。主管部门把部分权力，或者把原来的功能释放给行业协会，那么协会能够更强化、更主动地介入有关纠纷，及时解决纠纷。一定要充分调动行业协会的力量。

刘丽华：有网友问，政府对汽修行业有没有常态大检查？

魏辉标：这依赖于交委的执法支队。

刘丽华：我知道有人投诉，执法支队才来执法。现在是不是完全处于自律状态而不是监管状态？

魏辉标：应该说基本上靠自律。整个政府对行业的重视不够。现在洗台车要走几公里路才有的洗，整个城市相关配套设施没有跟上。第二对这个行业人员的培训支持不够。所以我认为对汽修行业不能只提要求，也要引导扶持。

刘贵明：其实媒体对于这个行业是非常重视的。刚才各位也谈了很多，李律师谈的是核心问题，从主管部门来说，要加强对整个行业的监管，我们之前已经做了很多工作。接下来针对报纸所提的问题，我们也有相应的动作，昨天就开了整个行业的“诚信经营、文明服务”的大会。接下来，我们可开展维持半年的汽车维修行业的整治行动，会分为３个阶段，有相应的重点。

刘丽华：网友说希望主管部门不要遇到这些事以后就是整治式的、运动式的行动，而应该把规则建立起来，转化成常态机制。不要等媒体报道了就很热乎，过了就冷下来。

刘贵明：我们集中一段时间的力量整治也是很有必要的。刚才李律师谈到文化的问题，说起来是社会诚信体系建设的问题。