真有必要检测黄绿标吗？

深圳新闻网讯  在惩治违规检测的同时，还需要重新审查黄绿标制度本身的不合理因素

不管达不达标，花300元就能拿到绿标——西乡一车检站尾气检测的猫腻昨天被曝光之后，深圳市人居环境委员会当即召开新闻发布会，相关负责人表示，尽管机动车环保检验机构是由省环保主管部门委托，但出现这种情况说明监管存在问题和漏洞，将尽快治理。

市人居环境委及时、坦诚的表态，以及其作出的采取治理行动的承诺，让我们看到解决问题的希望。下一步采取怎样的行动，则关系到治理的成效，也关系到公众的评价。早在大运会之前，排队换领黄绿标就曾给车主带来很大的不便，引发了一场广泛的舆论讨论。晶报社论就此提出，应针对症结改善检测方法，可以借鉴广州经验，把黄绿标检测同汽车年检合并，既环保又减少市民负担。

黄绿标的设置，目的是限制机动车尾气排放，减少PM2.5大气颗粒，减少灰霾污染。给钱就发绿标，实质上是权力扭曲，不仅车主要为此付出不必要的成本，这项制度的目标也注定要落空，灰霾治理将成为空谈。因此，对这种不法行为，必须给予严惩。

根据《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》，检测机构如有违规检测或弄虚作假行为，可处1万以上5万元以下罚款，情节严重的，可报广东省环保厅依法解除委托检测关系。这一惩罚看似严厉，但同其给城市环境带来的损失和对法治带来的危害相比，实在太过轻微。

在惩治违规检测的同时，还需要重新审查黄绿标制度本身的不合理因素。黄绿标制度最早在北京推行，深圳是第二个设置黄绿标制度的城市，但北京只要符合国Ⅰ标准以上的汽油车和国Ⅲ标准以上的柴油车，就核发绿色标志，不需要额外的尾气检测，而且办理程序简单，完全免费。深圳的做法大大增加了检测成本，也增加了检测的弹性寻租空间，西乡车检站暴露的检测乱象就是佐证。

随着各地对汽车尾气排放限制越来越严，汽车制造商已经改进了机车配置，绝大多数新款汽车都符合环保要求，上市之前就已获得环保认证。对已经符合排放标准的汽车进行重复的尾气检测，本身就是不环保的措施。因此，如何推动机动车环保升级，需要从制度上加以改进，以人性化的手段达到环保目标。